Wasserstoff aus Nordafrika: Potenziale in Ägypten, Tunesien & Co.

Ägypten: Wasserstoff-Hub am Nil 

Ägypten hat sich klare Ziele gesetzt: Bis 2040 will das bevölkerungsreichste Land Nordafrikas jährlich 9,2 Millionen Tonnen grünen Wasserstoff produzieren und damit rund acht Prozent des globalen Marktes bedienen. Um international wettbewerbsfähig zu sein, peilt die Regierung in Kairo einen Produktionspreis von lediglich 1,7 US-Dollar pro Kilogramm an – ein ambitioniertes Ziel, das durch die exzellenten Standortbedingungen mit über 3.500 Sonnenstunden jährlich und weitläufigen ungenutzten Wüstenflächen durchaus realistisch erscheint. 

Die ägyptische Regierung schafft dabei gezielt Anreize für Investoren: Seit Anfang 2024 gilt ein neues Wasserstofffördergesetz, das qualifizierten Projekten Steuerrückerstattungen von bis zu 55 Prozent gewährt und sie von der Mehrwertsteuer befreit. Zusätzlich profitieren Unternehmen von vereinfachten Genehmigungsverfahren und langfristigen Landnutzungsrechten in Sonderwirtschaftszonen. Diese regulatorischen Rahmenbedingungen haben bereits Wirkung gezeigt: Über 30 Wasserstoffprojekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von mehr als 100 Milliarden US-Dollar befinden sich derzeit in verschiedenen Planungsstadien. 

Durchbruch dank H2Global: Fertiglobe macht den Anfang 

Den Beweis, dass Ägyptens Wasserstoffambitionen nicht nur Zukunftsmusik sind, lieferte der Erfolg bei der ersten H2Global-Auktion. Das emiratisch-niederländische Konsortium Fertiglobe sicherte sich im Juli 2024 den Zuschlag und erhält knapp 400 Millionen Euro der insgesamt 900 Millionen Euro Förderung. Ab 2027 wird das Unternehmen jährlich bis zu 80.000 Tonnen grünes Ammoniak aus seiner Anlage in Ain Sokhna am Roten Meer nach Europa liefern. 

Der vereinbarte Preis von 811 Euro pro Tonne Ammoniak – was weniger als 4,50 Euro pro Kilogramm Wasserstoff entspricht – unterbietet aktuelle Marktschätzungen deutlich und positioniert Ägypten damit als einen der kostengünstigsten Produzenten weltweit. Die 100-MW-Elektrolyseanlage, rund 150 Kilometer von Kairo entfernt, soll jährlich bis zu 15.000 Tonnen grünen Wasserstoff für die Ammoniakproduktion erzeugen. Die von Deutschland geplanten Importe entsprechen mehr als zehn Prozent der jährlichen deutschen Ammoniakproduktion. 

Pipeline voller Mega-Projekte 

Das Fertiglobe-Projekt ist indes nur der Anfang. Im März 2025 unterzeichnete die ägyptische Regierung eine Kooperationsvereinbarung mit dem französischen Energieversorger EDF und dem emiratischen Unternehmen Zero Waste für ein 7-Milliarden-Euro-Projekt nahe des Golfs von Suez. Die Anlage bei Ras Shukeir soll jährlich mehr als eine Million Tonnen grünes Ammoniak produzieren – hauptsächlich als Treibstoff für Schiffe, die den Suezkanal passieren. Das Konsortium wird auf 420 Quadratkilometern eigene Wind- und Solaranlagen errichten und investiert zusätzlich in ein 400 Meter langes Schiffsanlegebecken sowie eine Meerwasserentsalzungsanlage. 

Noch größere Dimensionen strebt der australische Konzern Fortescue Future Industries (FFI) an: Mit den 2022 gesicherten, exklusiven Landrechten für ein 7,6-Gigawatt-Wasserstoffprojekt, versorgt durch 9,2 Gigawatt Wind- und Solarkapazität, könnte hier eines der weltweit größten integrierten Produktionszentren für grünen Wasserstoff entstehen. Die Projekte profitieren von Ägyptens günstiger geografischer Lage als Brücke zwischen Europa, Afrika und dem Nahen Osten sowie der etablierten Schifffahrtsroute durch den Suezkanal. 

Mit dem Start der zweiten H2Global-Auktionsrunde im Februar 2025 – diesmal mit einem Volumen von 2,5 Milliarden Euro – könnte Ägyptens Rolle als Wasserstofflieferant weiter wachsen. Die für 2027 erwarteten ersten Ammoniaklieferungen werden zum Lackmustest für die langfristige Energiepartnerschaft zwischen Deutschland und dem Land am Nil. 

Tunesien 

Auch Tunesien positioniert sich als Wasserstoffkorridor zwischen Nordafrika und Europa. Die im Mai 2024 veröffentlichte nationale Wasserstoffstrategie sieht bis 2050 eine Produktion von 8,3 Millionen Tonnen grünem Wasserstoff vor – drei Viertel davon, etwa 6 bis 6,3 Millionen Tonnen, sollen per Pipeline direkt in die EU fließen. Der Plan erfordert Investitionen von mindestens rund 120 Milliarden Euro in Erzeugung, Netze und Exportinfrastruktur. 

H2 Notos: Projekt mit österreichischer Beteiligung 

Wie konkret Tunesiens Wasserstoffpläne bereits sind, zeigte sich im Juni 2024: Österreichs größter Stromversorger Verbund AG unterzeichnete gemeinsam mit TE H2 – einem Joint Venture von TotalEnergies und der EREN Groupe – eine Absichtserklärung für das Projekt "H2 Notos". An der tunesischen Mittelmeerküste sollen Elektrolyseure in der Anfangsphase jährlich 200.000 Tonnen grünen Wasserstoff produzieren. Das Ausbaupotenzial ist beträchtlich: In Südtunesien könnte die Kapazität perspektivisch auf eine Million Tonnen pro Jahr steigen. 

Verbund-CEO Michael Strugl betonte bei der Unterzeichnung, Tunesien sei "wesentlicher Bestandteil der Wasserstoffpläne" seines Konzerns und eine "besonders wichtige Upstream-Region, was Skalierbarkeit und Wettbewerbsfähigkeit anbelangt". Das Konsortium plane Projekte "im GW-Bereich" und decke die gesamte Wertschöpfungskette von der Stromerzeugung bis zur Wasserstoffproduktion ab. Die tunesische Energieministerin Fatma Thabet Chiboub bezeichnete die Vereinbarung als "historisch" und einen "strategischen Wendepunkt" für ihr Land als Investitionsziel für erneuerbare Energien. 

Pipeline-Korridor als Trumpfkarte 

Tunesiens größter Vorteil ist die geografische Nähe zu Europa und die Integration in den geplanten SoutH2-Korridor, der ab etwa 2030 Wasserstoff von Nordafrika über Italien und Österreich nach Deutschland transportieren soll. Anfang 2025 bekräftigten die beteiligten Länder ihre vertiefte Kooperation für diesen südlichen Wasserstoffkorridor – ein wichtiges Signal für die Realisierbarkeit der Pipelinepläne. 

Neben H2 Notos entwickeln weitere internationale Konsortien Projekte in Tunesien: ACWA Power plant ein mehrstufiges Vorhaben mit bis zu 600.000 Tonnen jährlich, während Akteure wie Hydrogen of France, DEME Hyport und Savannah Energy vor allem im sonnenreichen Süden des Landes großflächige Solar- und Windparks mit Elektrolyseanlagen kombinieren wollen. Mit Unterstützung internationaler Entwicklungsorganisationen arbeitet das tunesische Energieministerium parallel am Aufbau der notwendigen regulatorischen Rahmenbedingungen, während eine öffentliche Debatte über Wassernutzung, Standortwahl und lokale Wertschöpfung die gesellschaftliche Akzeptanz der Wasserstoffstrategie sicherstellen soll. 

Algerien 

Algerien ist der zweite nordafrikanische Staat mit Beteiligung am SoutH2-Korridor. Als Afrikas größter Erdgasexporteur und langjähriger Energielieferant Europas bringt das Land beste Voraussetzungen für den Wasserstoffmarkt mit: etablierte Pipelines nach Italien und Spanien, jahrzehntelange Erfahrung im Energiehandel und riesige Flächen mit Solarerträgen, die zu den höchsten der Welt zählen. Auch die algerische Wasserstoffstrategie sieht, einem Muster der Region folgend, einen gestuften Hochlauf vor: kurzfristig Pilot- und Demonstrationsprojekte, mittelfristig Exporte in die EU und langfristig eine industrielle Wertschöpfung im Inland. 

Wie ernst es Algerien mit seinen Wasserstoffambitionen meint, zeigte sich im Februar 2024: Bei einem Besuch in Algier unterzeichnete der damalige Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck eine Absichtserklärung zur Gründung einer "bilateralen Wasserstoff-Taskforce". Deutschland wollte das nordafrikanische Land beim Aufbau der Wasserstoffproduktion und -infrastruktur unterstützen, inklusive einer Pilotanlage für grünen Wasserstoff. Habeck betonte die seit 2015 bestehende "enge Energiepartnerschaft" und Deutschlands Bereitschaft, mit Know-how und technischer Expertise zu unterstützen. Algeriens ambitioniertes Ziel: Bis 2040 will das Land bis zu 10 Prozent des gesamten EU-Bedarfs an Wasserstoff liefern. 

Konkrete Partnerschaften nehmen Form an 

Im Oktober 2024 unterzeichnete die Leipziger VNG AG in Oran eine Absichtserklärung mit fünf europäischen und nordafrikanischen Energieunternehmen für Wasserstoff-Großimporte. Die Partner – darunter die algerischen Energieriesen Sonatrach und Sonelgaz, der italienische Netzbetreiber SNAM sowie Österreichs Verbund – prüfen gemeinsam die großskalige Produktion von grünem Wasserstoff in Algerien und dessen Export über den South H2 Corridor nach Deutschland. 

VNG-Vorstand Hans-Joachim Polk betonte die Bedeutung dieser Partnerschaft für die deutsche Versorgungssicherheit: Das Leipziger Unternehmen, das bereits Anfang 2024 einen Liefervertrag für algerisches Pipelinegas abgeschlossen hat, trage zur notwendigen Diversifizierung der Energieimporte bei. Die geplanten technischen und wirtschaftlichen Machbarkeitsstudien sollen die gesamte Wertschöpfungskette von der Produktion in Algerien bis zum Transport nach Mitteleuropa untersuchen. 

Marokko: Königreich mit Power-to-X-Ambitionen 

Auch Marokko positioniert sich mit der 2024 gestarteten Initiative "L'Offre Maroc hydrogène vert" als künftiger Großproduzent von grünem Wasserstoff und seinen Derivaten. Unter der Leitung von König Mohammed VI. strebt das Königreich an, bis 2030 mehr als 4 Prozent der weltweiten Wasserstoffnachfrage zu decken. Die Strategie, die vom Regierungschef per Rundschreiben ("Circulaire du Chef du Gouvernement") offiziell verkündet wurde, umfasst integrierte Projekte entlang der gesamten Wertschöpfungskette – von der erneuerbaren Stromerzeugung über Elektrolyse bis zur Produktion von Ammoniak, Methanol und synthetischen Kraftstoffen. 

Die Regierung identifizierte bereits eine Million Hektar öffentliches Land mit hohem Potenzial für Wasserstoffprojekte. In der ersten Phase werden 300.000 Hektar in Parzellen von 10.000 bis 30.000 Hektar bereitgestellt – eine Größenordnung, die Gigawatt-Projekte ermöglicht. 

Auch die deutsch-marokkanische Partnerschaft nimmt bereits konkrete Formen an. Das Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ) investiert über den PtX-Entwicklungsfonds 30 Millionen Euro in ein Projekt in der Industriezone Jorf Lasfar, rund 100 Kilometer südlich von Casablanca. Die Förderung geht an die Projektentwicklungsgesellschaft Hydrojeel der marokkanischen OCP-Gruppe, einem der weltgrößten Düngemittelproduzenten. 

Die Anlage, die mit Wind- und Solarenergie betrieben wird, soll bis Ende 2026 jährlich bis zu 100.000 Tonnen grünes Ammoniak produzieren und dabei rund 300.000 Tonnen CO₂ einsparen. Langfristig ist eine Kapazitätssteigerung auf drei Millionen Tonnen geplant. Das Projekt ist Teil der Deutsch-Marokkanischen Allianz für Klima und Energie. 

Infrastruktur im Aufbau 

Um die ambitionierten Ziele zu erreichen, baut Marokko seine Infrastruktur massiv aus. Neben dem kontinuierlichen Ausbau von Wind- und Solarkapazitäten entstehen Übergangsvorhaben wie LNG-Terminals und Gaskraftwerke zur Netzstabilisierung während der Hochlaufphase der Wasserstoffindustrie. Häfen werden für den Export von Ammoniak vorbereitet, während großskalige Meerwasserentsalzungsanlagen den Wasserbedarf der Elektrolyse decken sollen. 

Fazit: Nordafrikas gemeinsamer Weg zum Wasserstoff-Hub 

Die vier Maghreb-Staaten eint mehr als ihre geografische Lage: Sie alle verfügen über außergewöhnliche Sonneneinstrahlung, weitläufige ungenutzte Flächen und – mit Ausnahme Marokkos – etablierte Energieexportbeziehungen zu Europa. Alle Länder haben zudem in den Jahren 2023 und 2024 nationale Wasserstoffstrategien veröffentlicht oder konkretisiert und streben Produktionsmengen im Millionen-Tonnen-Bereich an. Die Zielsetzungen sind bemerkenswert ähnlich: Ägypten peilt 9,2 Millionen Tonnen bis 2040 an und Tunesien 8,3 Millionen Tonnen bis 2050, während Algerien 10 Prozent des EU-Bedarfs und Marokko sogar 4 Prozent des weltweiten Bedarfs decken will. 

Bemerkenswert ist auch die Konvergenz bei den Transportlösungen: Alle setzen primär auf Ammoniak als Exportmedium für den Schiffstransport, während gleichzeitig am SoutH2-Korridor gearbeitet wird – einer Pipeline-Vision, die Algerien, Tunesien, Italien und Österreich bis nach Deutschland verbinden soll. Die europäischen Wasserstoffstrategien spielt dabei eine katalytische Rolle: Mit Ägypten (Fertiglobe/H2Global), Tunesien (Verbund/H2 Notos), Algerien (VNG-Partnerschaft) und Marokko (Referenzanlage Jorf Lasfar) haben alle vier Staaten bereits Abnahmevereinbarungen oder Kooperationsprojekte mit deutschen bzw. europäischen Partnern unterzeichnet. 

Gemeinsame Herausforderungen 

Die Hürden auf dem Weg zum Wasserstoff-Hub sind ebenfalls ähnlich. Die Wasserknappheit in der Region erfordert überall teure Meerwasserentsalzungsanlagen – ein Kostenfaktor, der die Wettbewerbsfähigkeit beeinflussen wird. Alle vier Länder ringen mit der Balance zwischen lukrativen Exporten und dem Aufbau lokaler Wertschöpfungsketten. Die öffentlichen Debatten drehen sich um dieselben Themen: faire Verteilung der Einnahmen, Schaffung lokaler Arbeitsplätze und ökologische Nachhaltigkeit. 

Infrastrukturell stehen alle vor der Herausforderung, massive Investitionen in Stromnetze, Häfen und Transportwege zu stemmen – Tunesien kalkuliert allein 120 Milliarden Euro bis 2050, Ägyptens Pipeline umfasst Projekte im Wert von über 100 Milliarden Dollar. Die Finanzierung zu wettbewerbsfähigen Kapitalkosten und die Zertifizierung nach EU-Standards für "grünen" Wasserstoff sind weitere gemeinsame Hürden. 

Libyen: Das fehlende Puzzleteil 

Auffällig absent in dieser nordafrikanischen Wasserstoff-Allianz ist Libyen. Das Land verfügt theoretisch über ähnlich gute Voraussetzungen wie seine Nachbarn: intensive Sonneneinstrahlung, riesige Wüstenflächen, eine lange Historie als Energieexporteur und bestehende Öl- und Gasinfrastruktur. Doch der seit 2011 mit wechselnder Intensität andauernde Bürgerkrieg und die politische Instabilität mit konkurrierenden Regierungen haben das Land von der Wasserstoffentwicklung abgekoppelt. Während die Nachbarstaaten Strategien veröffentlichen und Milliardenprojekte unterzeichnen, fehlen aus Libyen verlässliche Informationen über Wasserstoffpläne. Das Land bleibt vorerst ein weißer Fleck auf der Wasserstoff-Landkarte – ein schlafender Riese mit enormem Potenzial, dessen Erwachen die regionale Dynamik noch einmal verändern könnte. 

Ausblick: Nordafrika als Europas Energiepartner 

Nordafrika entwickelt sich langsam, aber sicher zum strategischen Wasserstoffpartner Europas. Gelingt es den nordafrikanischen Staaten, ihre ambitionierten Pläne umzusetzen und dabei soziale und ökologische Nachhaltigkeit zu gewährleisten, könnte die Region bis 2040 tatsächlich einen substantiellen Teil des europäischen Wasserstoffbedarfs decken.  

Die wire Middle East Africa in Kairo bietet die perfekte Gelegenheit, mehr über die Wasserstoffprojekte in Nordafrika und deren Geschäftspotenziale zu erfahren. Als führende Fachmesse für die Draht-, Kabel- und Röhrenindustrie in der Region bringt sie genau jene Branchen zusammen, die für den Aufbau der Wasserstoffinfrastruktur essentiell sind – von Elektrolyseuren über Pipelines bis zu Speichersystemen. Mit Ägypten als Gastgeberland bietet die Messe dabei direkten Zugang zu einem der dynamischsten Wasserstoffmärkte Afrikas. Nutzen Sie die Gelegenheit zum Austausch mit lokalen und internationalen Akteuren der entstehenden Wasserstoffwirtschaft. Weitere Informationen zur Messe finden Sie unter: https://www.wire-mea.com/