Von der Strategie zur Umsetzung: Indiens Wasserstoffwirtschaft nimmt Gestalt an

Der Taj Mahal steht für Indiens jahrhundertealte Geschichte, die Wasserstoffwirtschaft dagegen für einen neuen industriellen Aufbruch. (© Pixabay)

Gemessen an der installierten Kapazität erneuerbarer Energien belegt Indien derzeit den weltweit dritten Platz hinter China und den USA. Im Jahr 2025 verfügte das Land über die drittgrößte Solarenergie-, die viertgrößte Windenergie- und die sechstgrößte Wasserkraftkapazität der Welt. Die indische Regierung hat das Ziel ausgegeben, die Kapazitäten zur Stromerzeugung aus nicht-fossilen Quellen bis 2030 auf 500 GW zu steigern.

Dieser Ausbau schafft zugleich wichtige Voraussetzungen für die Produktion von grünem Wasserstoff. H2 spielt in Indien eine zunehmend zentrale Rolle: sowohl als Mittel zur Dekarbonisierung von Industrie und Mobilität als auch als künftiges Exportprodukt. Diese Seite liefert einen Überblick über den aktuellen Stand der indischen Wasserstoffpolitik und -wirtschaft und zeigt, welche Projekte entlang der Wertschöpfungskette entstehen.

Das politische Fundament: die „National Green Hydrogen Mission“

Zentral für den Aufbau einer indischen Wasserstoffwirtschaft ist die „National Green Hydrogen Mission“ („NGHM“), die im Januar 2023 veröffentlicht wurde. Das Förderprogramm mit einem Gesamtvolumen von umgerechnet 2,24 Milliarden Euro setzt sich das Ziel, die inländische Produktionskapazität für grünen Wasserstoff bis 2030 auf mindestens fünf Millionen Tonnen pro Jahr zu bringen.

Ein wichtiges Finanzierungsinstrument innerhalb der Mission ist das „SIGHT“-Programm („Strategic Interventions for Green Hydrogen Transition“), das mit 1,6 Milliarden Euro ausgestattet ist. Davon fließen 0,5 Milliarden Euro in die inländische Elektrolyseurproduktion sowie in die Produktion von grünem Wasserstoff. Über das „SIGHT“-Programm hinaus sind weitere Mittel für den Aufbau von „Green Hydrogen Hubs“ vorgesehen.

Das „SIGHT“-Programm fokussiert zwei wesentliche Ziele: die Herstellung von Elektrolyseuren als auch von Wasserstoff. (© Bild: Vulkan-Verlag GmbH, Daten: Ministerium für Neue und Erneuerbare Energien)

Neben der Binnenperspektive verfolgt die „NGHM“ auch außenwirtschaftliche Ambitionen: Durch den Aufbau geeigneter Infrastruktur und die Pflege strategischer Partnerschaften soll Indien zu einem zentralen Exporteur von grünem Wasserstoff werden. Ein konkretes Beispiel dafür ist der Ausbau der deutsch-indischen Wasserstoffpartnerschaft im Januar 2026, als der indische Premierminister Narendra Modi und der deutsche Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) bei einem Treffen in Ahmedabad gemeinsame Projekte in diesem Bereich vereinbarten.

Forschung und Entwicklung (F&E) sind ebenfalls Teil der Mission: Für F&E-Aktivitäten sind 37,5 Millionen Euro eingeplant, weitere 34 Millionen Euro für übergreifende Infrastruktur- und Unterstützungsmaßnahmen. Pilotvorhaben in Bereichen wie Transport und Schifffahrt werden mit rund 137 Millionen Euro gefördert.

Leuchtturmprojekte

Das Ausmaß der Wasserstoffaktivitäten im Land zeigt die Projektdatenbank des indischen Ministeriums für Neue und Erneuerbare Energien (MNRE): Stand Mai 2026 befinden sich insgesamt 307 Projekte zur Herstellung von grünem Wasserstoff in Planung oder Umsetzung. Dazu kommen 22 Vorhaben im Bereich Elektrolyseur- und Brennstoffzellenherstellung sowie 30 weitere Projekte in anderen Segmenten der Wasserstoffwirtschaft. Hier drei ausgewählte Wasserstoffvorhaben in Indien im Überblick:

Zugverkehr: Im Schienenverkehr macht Indien Fortschritte: Im Juli 2026 schickte Premierminister Modi den ersten mit Brennstoffzellen angetriebenen Personenzug des Landes auf die Strecke zwischen Jind und Sonipat im Bundesstaat Haryana. Angetrieben wird der Zug von zwei 1.200-Kilowatt-Wasserstoff-Elektro-Antriebssystemen: Mithilfe von Brennstoffzellen wird aus Wasserstoff und Sauerstoff Strom erzeugt. Die zehn Zugwagen sind auf rund 2.600 Fahrgäste ausgelegt. Bislang fährt der Zug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h, konzipiert ist er für 110 km/h. Eine eigens errichtete Wasserstoffspeicher- und Betankungsanlage in der Stadt Jind versorgt den Betrieb.

Der Zug setzt sich aus zwei Wasserstofftriebwagen (Driving Power Cars, DPCs) und acht Beiwagen (Trailer Coaches, TCs) zusammen. (© Bild: Vulkan-Verlag GmbH, Daten: Indisches Eisenbahnministerium)

Maritime Wirtschaft: Im Bereich Hafen und Schifffahrt hat die Hafenbehörde V.O. Chidambaranar Port Authority ein Projekt zur Errichtung von Bunkering- und Betankungsinfrastrukturen für grünes Methanol vergeben. Die Anlage im Bundesstaat Tamil Nadu umfasst eine Rohrleitung von rund 2,8 Kilometern Länge und soll eine Durchflussmenge von etwa 60.000 Litern pro Stunde ermöglichen. Die Inbetriebnahme war nach Behördenangaben für März 2026 geplant.

Stahlproduktion: In der Stahlproduktion wurden mehrere Pilotprojekte für den Einsatz von grünem Wasserstoff genehmigt. Eines davon hat das Energieunternehmen JSW Energy Ltd. bereits in die Tat umgesetzt: Im November 2025 ging im Bundesstaat Karnataka eine Anlage zur Herstellung von grünem Wasserstoff in Betrieb, die sich in unmittelbarer Nachbarschaft zum Stahlwerk von JSW Steel Ltd. befindet. Im Rahmen eines siebenjährigen Abnahmevertrags soll die Anlage jährlich rund 3.800 Tonnen grünen Wasserstoff liefern, der in der Direktreduktionsanlage des Stahlwerks zur Produktion von kohlenstoffarmem Stahl eingesetzt wird.

„Hydrogen Valley Innovation Clusters“: Wasserstoffentwicklungen im Praxistest

Ergänzend zu den Einzelprojekten hat das indische Department für Wissenschaft und Technologie (DST) vier „Hydrogen Valley Innovation Clusters“ („HVIC“) in den Regionen Jodhpur, Kerala, Odisha und Pune eingerichtet. Dahinter steht die Idee, die vollständige Wertschöpfungskette von grünem Wasserstoff in geografisch begrenzten Räumen abzubilden und unter realen Bedingungen zu analysieren. Die Erkenntnisse aus diesen Reallaboren sollen später für den Aufbau größerer Wasserstoff-Hubs genutzt werden.

Die vier Regionen erhalten jeweils Fördermittel zwischen 1,37 und 2,1 Millionen Euro. Jedes Cluster verfolgt einen eigenen thematischen Schwerpunkt: In Jodhpur steht die Wasserstoffmobilität im Vordergrund, während in Odisha der Fokus auf die Produktion von grünem Stahl gelegt wird. In Pune werden nachhaltige Mobilität und die Herstellung grüner Chemikalien kombiniert und in Kerala wird der Schwerpunkt auf die Herstellung von grünem Ammoniak gesetzt. Durch die unterschiedlichen regionalen Profile sollen Erkenntnisse über Skalierbarkeit und Wirtschaftlichkeit in verschiedenen Anwendungsfeldern gewonnen werden.

Regionale Schwerpunkte: Wo der Markthochlauf stattfindet

Der Aufbau der indischen Wasserstoffwirtschaft vollzieht sich nicht gleichmäßig über das ganze Land, sondern konzentriert sich auf Bundesstaaten, in denen günstige Bedingungen zusammentreffen: Potenziale für erneuerbare Energien, bestehende Hafen- und Pipelineinfrastruktur sowie industrielle Abnehmer. Besonders relevant sind dabei Gujarat, Karnataka und Maharashtra. Alle drei Bundesstaaten grenzen an das Arabische Meer. Während Gujarat und Maharashtra im Westen des Landes verortet sind, liegt Karnataka im Südwesten. Perspektivisch könnte auch Rajasthan für die Wasserstoffwirtschaft in Indien eine Bedeutung spielen. Der Bundesstaat befindet sich im Nordwesten, grenzt allerdings nicht an ein Gewässer.

In dem südlich gelegenen Tamil Nadu finden sich aufgrund hervorragender Windverhältnisse hohe Auslastungspotenziale. Obwohl der Bundesstaat darüber hinaus an den Indischen Ozean, beziehungsweise dessen Nebenmeere Golf von Mannar und Golf von Bengalen grenzt, bestehen jedoch Herausforderungen mit Blick auf die Wasserressourcen. Dies könnte die Bedeutung Tamil Nadus für die indische Wasserstoffwirtschaft verringern.

Fazit

Indiens Wasserstoffwirtschaft befindet sich in einer dynamischen Aufbauphase mit klarer industrieller und politischer Strukturierung. Regionale Cluster, verschiedene Vorhaben sowie die Projektdatenbank des MNRE zeigen, dass entlang der Wertschöpfungskette etliche Aktivitäten stattfinden.

Neben Produktion und Anwendung steht dabei auch die Infrastruktur im Fokus, und somit unter anderem der H2-Transport per Pipeline. Die diesjährige wire & Tube India bietet die Gelegenheit, sich dazu und zu vielen weiteren Themen auszutauschen. Die Fachmesse findet vom 30. November bis 2. Dezember 2026 im Bombay Exhibition Centre in Mumbai statt und bringt internationale sowie indische Aussteller aus der Draht-, Kabel- und Rohrindustrie zusammen.

Quellen:

AHK Indien

Ministerium für Neue und Erneuerbare Energien

Bundesministerium für Wirtschaft und Energie

Presse- und Informationsamt der Bundesregierung

Thyssenkrupp Nucera AG & Co. KGaA

UnivDatos

V.O. Chidambaranar Port Authority

JSW Group

GH2 India

Regierung von Indien

Department für Wissenschaft und Technologie

IRENA - International Renewable Energy Agency